24/11-2004

Julskyltning!
Klubben kommer att vara med på julskyltningen i Växjö nu på söndag, den 28 november. Vi ställer ut DG500n i vagn och försöker sälja presentkort och göra PR samt sprida information om segelflygutbildning och annat.

8/11-2004

Ottsjö planering
Det är redan dags att börja planera inför nästa års Ottsjöläger. Är du intresserad? Skicka epost till Mikael Klintborg eller Ulric Gunnarsson snarast, helst innan 15 november då de planerar ett planeringsmöte i början av december. Ange om vecka 10 eller 11 är bäst för dig.

1/11-2004

Säsongen över
Så var säsongen definitivt över. Samtliga flygplan monterades ner i helgen. Några stuvades i bygglokalen och några i en källare inne i Växjö. Nu får vi några helgers vila innan vinterns årstillsyn påbörjas. Målet är att vara färdiga innan påsk och då också hunnit med minst en vecka i Ottsjö.

26/10-2004

Allmänt möte och arbetshelg
Så var det dags. I helgen har vi allmänt möte och arbetshelg med start klockan 10 på lördag den 30 Oktober. Vi går då igenom säsongen, statistik, DG1000S, ekonomi, årstillsynen, svarta boken och övrigt från medlemmar. Micke och Martin skall också visa lite bilder och informera om nästa säsongs Ottsjöläger.

11/10-2004

Höstflygning
Vädret i oktober har redan varit mer flygbart än normalt, känns det som i alla fall. I helgen flögs det än en gång en del starter och kyllan till trots sa de sig njuta. Två helger till har vi chansen, sen är det allmänt möte och nedplockning av samtliga flygplan.

4/10-2004

Lugn månad
September har varit en relativt lugn månad och troligen kommer oktober bli än lugnare. En del har flugits i alla fall och i helgen blev den sjätte AVA-grundeleven färdig. Det är bara att börja ladda inför nästa års grund och fortsättningselever.

7/9-2004

Lyckat byte
Flygplansbytet var uppskattat av de som hann testa. Totalt flögs SF 26 starter och 11 timmar från fredagkväll till söndagkväll. Underbar, självcentrerande, kanon är något som hörts sägas om 8an...

1/9-2004

Flygplansbyte
Kommande helg, 4-5 september, kommer Jönköpings LS8a att finnas på Kronobergshed för alla medlemmar att testa. I utbyte lånar de vår DG303 Acro, dels för att testa, dels för att hjälpa till vid AVA-utbildningen under helgen. Kom ut och passa på att flyga en ny flygplanstyp!

22/8-2004

Blåsiga dagar
Helgen bjöd på blåsiga, men flygbara dagar. Ytterligare en AVA elev blev färdig och årets första (enda?) certifikat blev färdigt. På lördagen fick vi en ofrivillig utelandning. Hannes såg sig fångad i sjunket och valde en åker 5 km norr om fältet framför en hårresande glidning hemåt. Ett klokt och säkert beslut, all heder åt den fina landningen!

16/8-2004

Spaka-själv
Lördag och söndag hade vi öppet hus med spaka-själv och totalt gjordes 22 provstarter. Kanske hade det blivit fler om vädret på lördagen hade varit lite "sämre", nu lockade nog stranden mer. Söndagen kunde istället varit lugnare. Byar med 25+ knop rak sida var lite i värsta laget.

11/8-2004

100 timmar i år
Efter att flugit 5 timmar i Olympian i söndags passerade Tapani sitt mål att flyga 100 timmar i år. När det regnade som mest efter midsommar var han orolig att det inte skulle hinnas med. Han till och med hotade med att flyga 100 timmar innan midsommar nästa år för att sen går ju ändå inte att flyga.

10/8-2004

Åter i luften
Helgen gav luft under vingarna för två flygplan i klubben. Motorseglaren har fått motor och propeller monterad igen och flög fint enligt Janne och Tomas som testade. Tomas gav också Slingsbyn luft för första gången på nästan två år. Härligt att se alla flygplanen i luften igen!

9/8-2004

DG1000S
På helgens styrelsemöte beslöts att vi skulle beställa en DG1000S för leverans i början av 2006. Flygplanet skall utrustas med 20 meters spetsar, dator och GPS för sträckflygning, 18 meters spetsar för avancerad flygning och allmän träning samt komplett syrgassystem för höjdflygningar. Ett rejält tillskott på alla fronter 10 år efter DG500 som idag är en viktig del i klubbens flotta.

3/8-2004

Avancerande elever
De sju elever som tränat avancerade manövrer är nu bara tre. Fyra stycken: Gert, Hannes, Mikael och Tapani är nu klara med flygningar och prov. Gratis! Strax kommer även Björn, Jörgen och Bosse också att göra krumelurer i himlen. Sen är det bara att ta tag i de som vill åka med huvudet nedåt en längre stund.

24/7-2004

En vecka efter JNM
JNM slutade förra lördagen, efter endast två tävlingsdagar, med en svensk överst på pallen. Vinnare blev Gunnar Axelsson från Jönköping, strax före Rasmus från Danmark och Magnus från Eskilstuna. Totalt sett en ganska trevlig vecka om än med för lite flygning. Vi tackar alla för att de kom och önskar dem välkomna tillbaka igen.

13/7-2004

Hemsida för JNM
Har ni undrat vilken adress hemsidan för JNM har? Här är svaret... http://www.ksfk.com/njgc04/

10/7-2004

JNM på Kronobergshed igen
Efter några dåliga veckor runt midsommar har nu vädret blivit ännu värre! Vi har återigen en sjö i norra banänden, och på många andra ställen också... Kan det vara för att vi idag startar andra försöket på JNM? Hoppas inte! En del flygande har det i alla fall blivit dessa veckor, men Tappen har bestämt sig för att nästa år flyga 100 timmar innan midsommar, sen går ju inte.

15/6-2004

Intensiv helg
Vädret till trots flögs det mycket under lördagen. Regnet höll sig till större delen av dagen på behörigt avstånd. Endast några kortare skurar träffade Kronobergshed. Det var uppe mellan dessa regnmoln som de två DG flygplanen sågs flyga AVA. Söndagen kom med blåsig och efter hand stark termik till 2000m. Efter mycket flygning packades DG1000 ner sent på kvällen för resan tillbaka till ålleberg. 21 timmar och en del roliga minnen fick vi. Klubben fick också ytterligare en Steg2-tränare, Hannes Wemming, och snart är även Tapani färdig.

7/6-2004

DG1000 att prova!
Förbundets DG1000 hämtades i lördagskväll uppe på Långtora där den flugit sportklass-SM med Åke Pettersson bakom spakarna. Nu i veckan är den istället hos oss och alla klubbens medlemmar är välkomna att prova innan söndag kväll då den åker till Ålleberg. En del tog chansen redan på söndagen och såg till att den var i luften i 6 timmar.

2/6-2004

Pingstutbildning
Pingsthelgen bjöd på flygbart väder, hyfsat och riktigt bra, i den ordningen. På lördagen höll molnen oss nere under 600m varför vi övade utelandning. Inget fusk, riktigt fält med mycket maskrosor och nedmontering. Tre orkade vi med. Söndagen gav oss runt 1200m, så då blev det första sträckflygningen för Hannes. En tur och retur till Voxtorp Ka. Måndagen till sist gav kanonväder med runt 2000m fram emot kvällen. Mikael Karlsson fick då sin första sträcka. Ganska enkelt tur och retur Värnamo. Tappen passade också på att hämta skinnet från Feringe. Det var på tiden att "någon" gjorde det!

25/5-2004

Flygning?
Jodå, flyger gör vi! Åtminstone några av oss och om man tittar på Tio i Topp så flyger en del väldigt mycket! I morgon är det ett nytt försök på Spaka-Själv och sen kan vi om vi får elever börja skola också. Till helgen börjar i alla fall AVA utbildningen för oss som har certifikat och är intresserade.

24/4-2004

Bogserflygplan...
Ållebergs GCD var bokat för att ta oss upp i luften fram till början av Maj, då YL är i luften igen. Tyvärr var vädret lite väl blött för att flyga ner så nu får vi "hoppas" att även helgvädret är kasst. Ja, så att vi inte missar något :). Den skall i alla fall hämtas omgående och efter nästa helg borde YL vara i luften med ny motor. Då kan vi flyga som vanligt igen!

17/4-2004

Äntligen i luften igen!
Efter ett dryg halvtimmes långt möte drog vi ut segelflygplanen för att hänga på dem bakom den inlånade Super Cuben. SE-KEG från Linköpings Flygklubb fick som omväxling från reklamsläp och annat dra lite vackra segelflygplan över Småland. Resultatet kommer snart att synas till höger i Tio i topp listan.

15/4-2004

Men inte riktigt än...
Så är alla flygplan redo, ja nästan i alla fall. Kvar är Olympian och Motorseglare och tyvärr även Cuben. Motorn är på väg till Danmark och kan hämtas nästa vecka. YL kommer därför inte i luften denna helgen heller. Tyvärr nummer två är att Segelflygets Cub inte heller var tillräckligt frisk så den kom inte till påsk och kanske inte heller denna helg. En svår start på året med kanonväder över huvudet, suget är stort!

5/4-2004

Snart flyger vi igen!
Med start på långfredagen och sedan under hela påskhelgen skall vi tillsammans göra flygplanen, fältet och klubben redo för att flyga igen!
För att reta oss som inte var i Ottsjö har vi redan nu en "Tio i topp" lista till höger. Tillsammans med flygstatistik skall den uppdateras lite då och då under året.

5/4-2004

Schema
Ta en titt på bogserförar, lärar och segelflygledarschemat här!

14/3-2004

Diamanthöjd!
Ottsjögänget som i år var rekord stort, bestämde sig för att tänja på gränserna och stannade kvar även på lördagen. Vilken tur! Martin Welinder lyckades nämligen leta sig fram till vågen och stannade sedan där till han med råge passerat sin diamanthöjd! Grattis Martin! Nu är det sträckorna som gäller i sommar, 30 och 50 mil skall flygas för att hämta de andra två diamanterna.

22/2-2004

Årsmötet överspelat
Årsmötet är överspelat utan några överraskningar, men någon ordförande fick vi inte. Istället fick vi en rolig bildstund med Siljansnäs ordförande Johan Stormats.
Inte heller lyckades vi försvara oss på bowling. För första gången lyckades motorflygarna vinna över oss segelflygare. Kanske har vi tränat upp bogserförarna för mycket då de var delaktiga i segern...

15/2-2004

Årsmötet i antågande
Kommande lördag, 21 feb kl. 13:00, är det dags för årsmöte. För utom den vanliga redovisningen, val av styrelse och utdelning av C-diplom och priser, så kommer Johan Stormats, Siljansnäs FK och Svenska (Junior) Landslaget, att visa bilder från de TVå(!) VM han deltagit i under 2003.
På kvällen är det återigen dags för "dogfight". Samling kl. 17:45 i Bowlinghallen för en timmes bowling mot motorflygarna och där efter Thai-buffé.

15/2-2004

Ny motor i SE-EYL
Efter 13 år är det dags att byta motorn i YL. De 2000 timmarna är i princip slut och med dagens "låga" dollarkurs passar vi på att byta motorn innan säsongen börjar. Vi förlorar knappt 50 timmar, men slipper de återkommande inspektionerna av vevaxeln vid varje 100 timmars. Det är bara att hoppas på att det i övrigt blir en minst lika bra motor som den vi tar ur...

Tio i Topp - 26 Oktober

Statistik